6 raisons: Pourquoi les fabricants d’e-bikes parient sur le maxon BIKEDRIVE AIR

Lorsqu’il est question d’entraînements électriques, maxon est indubitablement le meilleur. Nous avons développé le BIKEDRIVE AIR: un moteur ultra-léger et performant que les fabricants peuvent installer dans leurs e-bikes de manière totalement invisible. Les constructeurs suisses de Thömus ont également choisi le maxon BIKEDRIVE AIR pour leurs vélos électriques. Markus Eggimann, Head of Product Development chez Thömus, présente les 6 principales raisons pour lesquelles les marques de vélos optent pour l’entraînement Light-E-Bike de maxon.  

Forever ever – fiable et durable

maxon produit des entraînements sans compromis: ayant prouvé qu’ils fonctionnaient sur Mars, ils sont synonymes de longévité et de fiabilité dans le monde entier. Eggimann: «Thömus et maxon, c’est un peu la Ligue des champions. Nous jouons au plus haut niveau avec les très grands fabricants. La fiabilité est essentielle, en particulier pour les systèmes électroniques des e-bikes. Leur bon fonctionnement est une condition sine qua non. Nous comptons là-dessus et nos client·e·s aussi. Aucune défaillance n'est permise, ni mécanique ni logicielle – et il n’y en a pas avec le BIKEDRIVE AIR de maxon.»

Mighty small – compact, léger, puissant

Pour les vélos électriques légers, tout est affaire de sensations: il faut que la dynamique soit naturelle. Pour pouvoir fabriquer des e-bikes qui ne pèsent qu’une quinzaine de kilos, il faut des entraînements compacts et légers. Eggimann, de Thömus: «Avec le BIKEDRIVE AIR, maxon a visé juste. En tant que développeurs, nous voulons savoir comment intégrer le moteur, où installer la batterie, et comment répartir le poids. Avec le système BIKEDRIVE AIR, nous avons une liberté totale. Nos vélos électriques se conduisent avec aisance, leur poids est optimisé et ils ne fournissent une assistance que lorsqu’elle est vraiment nécessaire et souhaitée.» Le résultat: une sensation de conduite authentique.

Crew love is true love – le parfait partenaire de développement et d’entraînement

Des échanges intenses, une collaboration étroite, un développement emprunt d’esprit d’innovation: chez maxon, ces conditions sont réunies. «Entre développeurs de Thömus et de maxon, nous nous rencontrons ou nous nous appelons au pied levé pour discuter ensemble. Nous échangeons nos expériences, donnons nos avis et exprimons nos souhaits», explique Eggimann. Il ajoute: «Avec maxon, nous avons un partenaire de développement solide qui nous écoute, comprend nos besoins et les implémente. Pour Thömus, c’est comme avoir les six chiffres gagnants au loto. Nous avons notre mot à dire sur chacun des composants, par exemple en soumettant des modifications sur les passages de câbles ou les connecteurs. C’est une possibilité que n’offrent pas les autres fournisseurs. Les moteurs et composants proposés ailleurs sont pré-conçus, et cela a des répercussions importantes sur le design.»

Top of the world – la qualité suisse haut de gamme

«Pour Thömus, la swissness est un enjeu important, tant au niveau du développement que de la production», explique Markus Eggimann. Comme chez maxon, le développement et le montage chez Thömus se font en Suisse, afin de livrer un produit de toute première qualité. La swissness, ce sont des composants aux finitions parfaites, des normes de fabrication très strictes et une exigence d’excellence absolue. Eggimann: «Nous parlons de composants électroniques de haute technicité et d’une mécanique complexe. Avec un partenaire de développement suisse tel que maxon, nous atteignons une qualité inégalée.»

Harder, better, further, stronger – un rendement qui fait la différence

Le BIKEDRIVE AIR a un couple maximal de 40 Nm, en dépit d’un entraînement qui ne pèse que 1,9 kg. Avec une batterie de 250 Wh (360 Wh en option) et un élément de commande, l’ensemble du système de maxon ne pèse que 3,5 kg. Le rendement de plus de 80 % ainsi qu’un faible facteur Q de seulement 155 mm assurent un transfert d’énergie exceptionnel. Comme cela ne suffira pas à tout le monde, le Range Extender offre 250 Wh supplémentaires et d’un poids de 1,4 kg, il peut être embarqué partout. Eggimann: «Nous parvenons ainsi à réduire le poids de 6 à 7 kg par rapport aux vélos électriques d’autres fabricants. Cela influe considérablement sur les sensations de conduite. Nos e-bikes donnent donc la sensation d’être des vélos sans moteur. Et pourtant, les cyclistes profitent du confort d’une propulsion puissante qui les assiste efficacement dans les ascensions les plus rudes.»

Groove is in the heart – un moteur absolument invisible

Notre système d’entraînement Light-E-Bike est ultra-compact et léger: un atout «de taille» pour les designers et les développeurs qui peuvent laisser libre cours à leur imagination pour concevoir leurs vélos électriques. Eggimann confirme: «Nous pouvons par exemple tirer le maximum de nos cadres en carbone. Nous fabriquons par ailleurs avec le BIKEDRIVE AIR des vélos électriques qui ressemblent à des paddle-bikes. C’est un aspect important pour nous et pour notre clientèle de sportif·ve·s passionné·e·s.» Et pour couronner le tout: le BIKEDRIVE AIR de maxon fonctionne pratiquement sans bruit. Il faut vraiment regarder et tendre l’oreille pour deviner que ces vélos sont en fait des vélos électriques.