Fachleute sind begeistert von Fahrgefühl und Leichtigkeit.
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Was Fachmedien vom maxon BIKEDRIVE AIR halten.
Seit 2022 ist der maxon BIKEDRIVE AIR auf dem Markt. In der Zwischenzeit hat sich die Fachpresse ein Bild gemacht und ihre Erkenntnisse veröffentlicht. Die Test- und Erfahrungsberichte haben wir euch hier zusammengestellt: Fahrgefühl und Leichtigkeit werden besonders gefeiert.
Verbaut ist der maxon Motor bisher in verschiedenen super-light E-Bikes – von Road über Gravel bis hin zu Mountainbikes: Thömus Lightrider E Ultimate, Transalpes E1 Enduro oder Spherik E-SMT sind nur einige Beispiele. Sie gehören zu den Leichtesten ihrer Art – das auch dank des kompakten E-Bike-Motors maxon BIKEDRIVE AIR. Dieser zeichnet sich unter anderem durch sein besonders geringes Gewicht aus: 1.9 kg. Der Akku, mit einer Kapazität von 250 Wh oder 360 Wh, wiegt zusätzliche 1,4 – 1.8 kg und ist fest im Unterrohr verbaut. Die maximale Leistung beträgt über 300 Watt, das maximale Drehmoment liegt bei 40 Newtonmetern. Einen Range Extender mit 250 Wh und 1,4 kg gibt es für längere Touren optional dazu. Doch wie schlägt sich der E-Bike-Motor auf dem Trail?
Die Experten sind sich einig: Der maxon BIKEDRIVE AIR bietet eine harmonische, effiziente Unterstützung und ein angenehm leises Betriebsgeräusch im Vergleich zu herkömmlichen Motoren. Die Bedienelemente sind minimalistisch und funktional. Die dazugehörige App bietet eine praktische Möglichkeit, Feineinstellung individuell vorzunehmen und die Fahrdaten anzuzeigen.
Und das sagen die Experten:
Für sportlich orientierte Biker
«Das Transalpes E1 mit dem maxon-Motor ist ein spannendes Konzept. Die maximale Integration und Reduktion der Elektrobauteile gefällt. Das Bike ist nichts für wilde Gemüter, die gerne mit Vollgas ruppige Strecken befahren. Es richtet sich eher an sportlich orientierte Biker, die ein E-MTB wollen, aber dennoch bereit sind, Muskelkraft einzusetzen.»
ride.ch
Das Gesamtpaket begeistert
«Der Motor liefert 30 Nm Drehmoment, das laut Hersteller in der Spitze auf bis zu 40 Nm ansteigen kann. Das Ganze geschieht sehr geräuscharm. Der patentierte innovative Freilauf kommt laut Hersteller ohne spürbaren Widerstand beim Treten aus, auch bei ausgeschaltetem Motor. maxon bietet euch die drei Unterstützungsstufen Cruise, Push und Blast, mit denen ihr für alles gerüstet sein sollt.»
ebike-mtb.com
Geschmeidige Unterstützung
«Der sehr sportliche Charakter des Light E-Bike-Motors maxon BIKEDRIVE AIR zieht sich konsequent durch alle Bereiche. Die Unterstützung fällt sehr geschmeidig aus, verlangt vom Fahrer aber ordentlichen Einsatz. Wer möglichst nah am klassischen Bike landen möchte, ist hier richtig.»
bike-magazin.de
Ein E-Bike ohne Fehl und Tadel
«Wie beim Transalpes E1 Trail kommt auch bei der Enduro-Version der BIKEDRIVE AIR Motor von maxon zum Einsatz. Dieser ist so kompakt, dass das E1 einem Bio-Bike zum Verwechseln ähnlich sieht. Bergauf bietet der Antrieb genügend Power, um auch steile Trail-Abschnitte gut zu meistern, nur eben nicht im kraftvollen Turbo-Modus. Die Motorgeräusche sind kaum wahrnehmbar. Genauso angenehm fühlt sich der spezielle Freilauf an, der sowohl beim Vorwärts- als auch beim Rückwärtspedalieren keinen spürbaren Widerstand bietet. Auffallend unauffällig und gleichzeitig funktionell ist auch der minimalistische Bedienhebel am Lenker, mit dem sich die Unterstützungsstufen wählen lassen. In der Summe ergibt sich dann ein E-Bike ohne Fehl und Tadel.»
Born Magazin
Solide Motorkraft, extra sparsam
«In den knackigen Anstiegen des 27-km-Testloops überzeugt das überaus natürlich anmutende Beschleunigungs-/Unterstützungsverhalten des maxon Motors. Insgesamt arbeitet er sehr leise. In puncto Effizienz verblüfft der maxon Antrieb: Mit nur 180 Wh Verbrauch im mittleren und 250 Wh im Top-Modus ist er Verbrauchschampion des Leichtmotoren-Trios.»
ElektroRad Magazin
